DPF-szűrő: tisztítás, regeneráció vagy csere?
Mikor éri meg a tisztítás, mikor a csere, és miért nem oldja meg a „kisütés” a problémát — a dízeles autósok legnagyobb kérdése a saját tapasztalatunkkal.
A lényeg elsőként: a cikk a tüneteket és a tipikus költségeket sorolja fel — a pontos árat a felmérés adja meg.
Gyakorlati oldal: minden írást a műhelyben szerzett tapasztalat alapján, nem szórólapon írtunk meg.
Forrás: a számok a debreceni munkáinkből származnak, 2026. 02. 22. körüli adatokkal.
A DPF a dízelmotor részecskeszűrője: a korom eltárolja, és a rendszer regenerációval égeti el. A legnagyobb probléma akkor van, ha az autó a regenerációt nem tudja befejezni — a rövid távok és a városi használat a fő ok.
A DPF a városban nem él túl
A regeneráció 600 fok körüli hőmérsékletet kér, ami 20-30 perc pályatempó mellett jön össze. Ha az autó mindig városban jár, a regeneráció nem fejeződik be, a szűrő a koromtól telítődik, a lámpa kigyullad.
A lehetőségek sorrendje
1. Regeneráció
A vezérlő parancsára indított égetés a rendszerben. A diagnosztikánkkal meg tudjuk indítani, és ha a szűrő még élő, a probléma megoldódik. Díja a diagnosztika része.
2. Tisztítás
A szűrő kimosása vagy hőkezelése a professzionális berendezésben. A tisztítás az eredeti kapacitás 80-90%-át adja vissza, és a csere felébe kerül. A szűrő állapotát a tisztítás előtt megmérjük.
3. Csere
A fizikailag sérült vagy az elöregedett szűrőnél a csere a megoldás. Az utángyártott szűrők minősége változó — a tanúsított gyártót választjuk, mert a rossz szűrő hamarabb telítődik újra.
Miért nem oldja meg a „kisütés”?
A szűrő kiszedése a hatósági szabályok szerint tilos, a műszaki vizsgán kifogás, és a vezérlő hibakódot tárol. A tisztítás vagy a csere a legális és a tartós megoldás.
Mennyibe kerül?
- Regeneráció diagnosztikával: 14 900 Ft.
- DPF-tisztítás: 65 000 Ft-tól.
- DPF-csere (utángyártott): 95 000 Ft-tól.
- DPF-csere (gyári): 180 000 Ft-tól.
„Mikor éri meg a tisztítás, mikor a csere, és miért nem oldja meg a „kisütés” a problémát — a dízeles autósok legnagyobb kérdése a saját tapasztalatunkkal.” — ahogy a műhelyben mondanánk.
A szerző
Tóth Imre, műhelyvezető
A Szerelőpont csapatának tagja — a műhely alapjairól és a debreceni utakról ír. A cikkek minden esetben valós javításokból indulnak ki, nem katalógusokból.
A korom nem ellenség, hanem jelzés
A DPF a motor állapotát is mutatja: a rossz égés a szűrőt tölti. A tisztítás mellett az okot is megnézzük, hogy a probléma ne térjen vissza.
Kapcsolódó írások
Így néz ki az ellenőrzés a műhelyben
A cikkben leírt tüneteket élőben is végigmegyünk: emelő alatt, műszerrel, fotóval. A listát a felméréshez használja, ne a diagnózis kiváltására.
Vizuális körbenézés
A rendszer részeit egyenként nézzük át.
Fotójelentés
A látott állapotról képet kap a javítás előtt.
Írásos költségvetés
Anyag és munka bontva, jóváhagyás után javítunk.
12 hónapos munkagarancia
A javításunkra minden esetben.
Maradjon képben a következő cikkekkel
A műhelynapi írásaink havonta jelennek meg — karbantartás, árak, tünetek. Nincs hírlevél, csak a cikkek.
A cikk nem oldotta meg? Hozza el az autót felmérésre
A tüneteket a műhelyben látjuk a leggyorsabban. Írásos költségvetés, fotójelentés, 12 hónapos munkagarancia.